ການນໍາໃຊ້ turboCharging ໃນເຄື່ອງຈັກຜະສົມຜະສານພາຍໃນແມ່ນສິ່ງທີ່ຂາດບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະຕອບສະຫນອງພະລັງງານແລະຄວາມຕ້ອງການການປ່ອຍອາຍພິດເຮືອນສົດແລະການປ່ອຍອາຍພິດແລະອາຍແກັສ. ເພື່ອບັນລຸ
ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ຈໍາເປັນ, TurboCharger ສາມາດຖືກອອກແບບດ້ວຍການຜ່ານແລະ Gates ສິ່ງເສດເຫຼືອ, ຫຼືມີເກຣດ turbine ປ່ຽນແປງຢ່າງເຕັມທີ່ (VGT). ການນໍາໃຊ້ປະເພດຂອງສິ່ງເສດເຫຼືອແມ່ນເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ຜົນງານກ່ຽວກັບ turbocharger ແຕ່ໃຫ້ການແກ້ໄຂທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະແຂງແຮງສໍາລັບຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ຈໍາເປັນ. ລະບົບ VGT ແບບທໍາມະດາຕ້ອງມີສ່ວນປະກອບຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍເຊິ່ງແຕ່ລະຫົວແມ່ນຖືກຍ້າຍມາເປັນເອກະລາດໂດຍວົງແຫວນການປະຕິບັດແລະບາງຄັ້ງໂດຍແຂນ lever.
ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມສັບສົນຂອງພວກເຂົາ, TGT turboCharging ບໍ່ໄດ້ໃຫ້ຜົນປະໂຫຍດທີ່ສໍາຄັນທຽບກັບ turbocharger ເລຂາຄະນິດທີ່ກໍານົດ
ບໍ່ວ່າຈະເປັນການໂຫຼດເຕັມ, ເຮັດໃຫ້ຊ່ອງຫວ່າງຢູ່ໃນສ່ວນທີ່ໃຊ້ໃນການນໍາໃຊ້ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ, ຫຼືຖືກຈັບຄູ່ຢູ່ໃນການໂຫຼດບາງສ່ວນແລະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການນໍາໃຊ້ສິ່ງເສດເຫຼືອ. ການພິມເຜີຍແຜ່ອະທິບາຍເຖິງຄວາມຕ້ອງການຂອງການມີ nozzle ທີ່ສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ infalially ເພື່ອຮອງຮັບທີ່ປະທັບຂອງການຝາກແລະປ້ອງກັນແຜ່ນໃບຄ້າຍຄືຈາກການຕິດຢູ່. ລະບົບ VGT ທໍາມະດາບໍ່ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃຫ້ກັບການສະຫມັກທີ່ມີພະລັງສູງແລະມີເຫດຜົນສູງ
ວຽກງານນີ້ສະເຫນີແນວຄວາມຄິດໃຫມ່ຂອງ Nozzle Turbocharger ທີ່ປ່ຽນໄປເປັນເລຂາຄະນິດທີ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ກັບການຕັ້ງຄ່າ turbocharger ທີ່ມີການຕັ້ງຄ່າ. ແນວຄວາມຄິດສະເຫນີໃຫ້ຫຼຸດຜ່ອນພາກສ່ວນທີ່ເຄື່ອນໄຫວແລະສະນັ້ນມີທ່າແຮງໃນການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງ TurboCharger ແລະເພີ່ມຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງມັນເມື່ອທຽບໃສ່ກັບການອອກແບບ VGT ທໍາມະດາ. ແນວຄວາມຄິດປະກອບດ້ວຍ nozzle ຕົ້ນຕໍແລະ nazzle tandem. ແຕ່ລະ nozzles ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນແຫວນທີ່ມີຈໍານວນທີ່ຕ້ອງການຂອງ vanes. ໂດຍການຍ້າຍທີ່ບໍ່ມີສາຍພົວພັນກັບອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະດັດແປງມຸມຂອງການທ່ອງທ່ຽວຂອງ nozzle
ເອກະສານອ້າງອີງ
P. Jacoby, H. Xu and D. Wang, "VTG Turbocharging – avaluable concept for traction application," in CIMAC Paper No. 116, Shangai, China, 2013.
ເວລາໄປສະນີ: Jun-077-2022