ການນໍາໃຊ້ turbocharging ໃນເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນແມ່ນຂາດບໍ່ໄດ້ເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການພະລັງງານແລະການປ່ອຍອາຍພິດຫລ້າສຸດສໍາລັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນແລະອາຍແກັສຂະຫນາດໃຫຍ່.ເພື່ອບັນລຸ
ການປ່ຽນແປງທີ່ຕ້ອງການ, turbocharger ສາມາດອອກແບບດ້ວຍທາງຜ່ານແລະປະຕູຂີ້ເຫຍື້ອ, ຫຼືດ້ວຍເລຂາຄະນິດ turbine (VGT).ການນໍາໃຊ້ປະຕູຂີ້ເຫຍື້ອແມ່ນເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ການປະຕິບັດຂອງ turbocharger ແຕ່ສະຫນອງການແກ້ໄຂຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ມີປະສິດທິພາບແລະແຂງແຮງສໍາລັບການປ່ຽນແປງທີ່ຕ້ອງການ.ລະບົບ VGT ແບບດັ້ງເດີມຕ້ອງການສ່ວນປະກອບຈໍານວນຫລາຍເຊິ່ງແຕ່ລະຫົວຫົວຖືກຍ້າຍເປັນເອກະລາດໂດຍວົງການກະຕຸ້ນແລະບາງຄັ້ງດ້ວຍແຂນ lever.
ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມສັບສົນຂອງພວກເຂົາ, VGT turbocharger ໃຫ້ຜົນປະໂຫຍດທີ່ສໍາຄັນເມື່ອທຽບກັບ turbocharger ເລຂາຄະນິດຄົງທີ່ທີ່ກົງກັນ.
ບໍ່ວ່າຈະເປັນການໂຫຼດເຕັມ, ປ່ອຍໃຫ້ຊ່ອງຫວ່າງຢູ່ໃນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກການໂຫຼດພາກສ່ວນ, ຫຼືຈັບຄູ່ກັບການໂຫຼດບາງສ່ວນແລະຕ້ອງການປະຕູຂີ້ເຫຍື້ອ.ການພິມເຜີຍແຜ່ໄດ້ອະທິບາຍເຖິງຄວາມຕ້ອງການຂອງການມີຫົວຫົວທີ່ສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍຕາມແກນເພື່ອຮອງຮັບການມີເງິນຝາກແລະການຂະຫຍາຍຄວາມຮ້ອນເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ແຜ່ນໃບມີດຕິດ.ລະບົບ VGT ແບບດັ້ງເດີມບໍ່ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງກັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ມີພະລັງງານສູງ, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືສູງແລະຊີວິດຍາວແມ່ນຕ້ອງການເນື່ອງຈາກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະຄວາມຊັບຊ້ອນ, ແລະດ້ວຍເຫດຜົນນີ້, ການພັດທະນາຈໍານວນຫນຶ່ງໄດ້ຖືກຄິດເພື່ອບັນລຸ VGT turbocharger ທີ່ມີການອອກແບບທີ່ງ່າຍດາຍແລະອົງປະກອບເຄື່ອນທີ່ຫນ້ອຍ. .
ວຽກງານນີ້ສະເຫນີແນວຄວາມຄິດໃຫມ່ຂອງ nozzle turbocharger ເລຂາຄະນິດຕົວປ່ຽນແປງທີ່ສາມາດນໍາໃຊ້ກັບການຕັ້ງຄ່າ turbocharger axial ແລະ radial.ແນວຄວາມຄິດສະຫນອງການຫຼຸດຜ່ອນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນການເຄື່ອນຍ້າຍຂອງພາກສ່ວນແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງມີທ່າແຮງໃນການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງ turbocharger ແລະເພີ່ມຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງຕົນເມື່ອທຽບກັບການອອກແບບ VGT ທໍາມະດາ.ແນວຄວາມຄິດປະກອບດ້ວຍ nozzle ຕົ້ນຕໍແລະ nozzle tandem.ແຕ່ລະ nozzles ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນວົງທີ່ມີຈໍານວນທີ່ຕ້ອງການຂອງ vanes.ໂດຍການຍ້າຍ nozzle ໜຶ່ງ ໄປຫາອີກຫົວ ໜຶ່ງ, ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະດັດແປງມຸມໄຫຼອອກຈາກຫົວຂອງຫົວ, ແລະດັດແປງພື້ນທີ່ຄໍໃນວິທີທີ່ການປ່ຽນແປງຂອງການໄຫຼຂອງມະຫາຊົນທີ່ຜ່ານ nozzle ສາມາດບັນລຸໄດ້.
ອ້າງອິງ
P. Jacoby, H. Xu ແລະ D. Wang, "VTG Turbocharging - ແນວຄວາມຄິດທີ່ມີຄຸນຄ່າສໍາລັບການນໍາໃຊ້ traction," ໃນເອກະສານ CIMAC ສະບັບເລກທີ 116, Shanghai, ຈີນ, 2013.
ເວລາປະກາດ: 07-07-2022