ລະບົບ rotor-bearing simulator ໄດ້ດໍາເນີນການໃນຂະນະທີ່ຕໍາແຫນ່ງໃນການປະຖົມນິເທດຕ່າງໆ.ການທົດສອບຕໍ່ມາໄດ້ຖືກສໍາເລັດເພື່ອສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມສາມາດຂອງລູກປືນກະດູກ thrust ຂະຫນາດນ້ອຍເຊັ່ນດຽວກັນ.ການພົວພັນທີ່ດີລະຫວ່າງການວັດແທກແລະການວິເຄາະແມ່ນສັງເກດເຫັນ.ເວລາເລັ່ງຂອງ rotor ສັ້ນຫຼາຍຈາກການພັກຜ່ອນເຖິງຄວາມໄວສູງສຸດກໍ່ຖືກວັດແທກ.ເຄື່ອງຈໍາລອງການທົດສອບຂະຫນານໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອສະສົມຫຼາຍກວ່າ 1000 ຮອບການເລີ່ມຕົ້ນ - ຢຸດເພື່ອສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຊີວິດຂອງລູກປືນແລະການເຄືອບ.ອີງຕາມການທົດສອບທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດນີ້, ຄາດວ່າເປົ້າຫມາຍຂອງການພັດທະນາເຄື່ອງຈັກ turbochargers ທີ່ບໍ່ມີນ້ໍາມັນແລະເຄື່ອງຈັກ turbojet ຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ເຮັດວຽກດ້ວຍຄວາມໄວສູງທີ່ມີຊີວິດຍາວຈະບັນລຸໄດ້.
ຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບປະສິດທິພາບສູງ, bearings ຊີວິດຍາວສໍາລັບຫ້ອງຮຽນໃຫມ່ຂອງເຄື່ອງຈັກນີ້ແມ່ນຮ້າຍແຮງ.ເກິດອົງປະກອບມ້ວນແບບດັ້ງເດີມຖືກທ້າທາຍຢ່າງຮຸນແຮງໂດຍຄວາມໄວແລະຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດທີ່ຕ້ອງການ.ນອກຈາກນັ້ນ, ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່ານ້ໍາຂະບວນການສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເປັນເຄື່ອງຫລໍ່ລື່ນ, ລະບົບການຫລໍ່ລື່ນພາຍນອກຈະເກືອບແນ່ນອນ.
ການກໍາຈັດລູກປືນທີ່ມີນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນແລະລະບົບການສະຫນອງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຈະເຮັດໃຫ້ລະບົບ rotor ລຽບງ່າຍ, ຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກຂອງລະບົບ, ແລະເພີ່ມປະສິດທິພາບແຕ່ຈະເພີ່ມອຸນຫະພູມພາຍໃນຊ່ອງໃສ່ລູກປືນ, ເຊິ່ງໃນທີ່ສຸດຈະຕ້ອງໃຊ້ລູກປືນທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນການເຮັດວຽກຢູ່ທີ່ອຸນຫະພູມ 650 ° C ແລະຄວາມໄວສູງ. ໂຫຼດ.ນອກເຫນືອຈາກການລອດຊີວິດຈາກອຸນຫະພູມແລະຄວາມໄວທີ່ຮຸນແຮງ, ລູກປືນທີ່ບໍ່ມີນ້ໍາມັນຍັງຕ້ອງການເພື່ອຮອງຮັບສະພາບອາການຊ໊ອກແລະການສັ່ນສະເທືອນທີ່ມີປະສົບການໃນແອັບພລິເຄຊັນມືຖື.
ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການນໍາໃຊ້ລູກປືນ foil ທີ່ເຫມາະສົມກັບເຄື່ອງຈັກ turbojet ຂະຫນາດນ້ອຍໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນພາຍໃຕ້ລະດັບຄວາມກ້ວາງຂອງອຸນຫະພູມ, ຊ໊ອກ, ການໂຫຼດ, ແລະຄວາມໄວ.ການທົດສອບເຖິງ 150,000 rpm, ຢູ່ທີ່ອຸນຫະພູມທີ່ຮັບຜິດຊອບສູງກວ່າ 260 ° C, ພາຍໃຕ້ການໂຫຼດຊ໊ອກເຖິງ 90g ແລະທິດທາງຂອງ rotor ລວມທັງ 90 deg pitch ແລະມ້ວນ, ທັງຫມົດແມ່ນສໍາເລັດສົບຜົນສໍາເລັດ.ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທັງຫມົດທີ່ໄດ້ຮັບການທົດສອບ, rotor ສະຫນັບສະຫນູນ foil ຍັງຄົງຫມັ້ນຄົງ, ການສັ່ນສະເທືອນຕ່ໍາ, ແລະອຸນຫະພູມທີ່ຮັບຜິດຊອບແມ່ນມີຄວາມຫມັ້ນຄົງ.ໂດຍລວມແລ້ວ, ໂຄງການນີ້ໄດ້ສະຫນອງພື້ນຖານທີ່ຈໍາເປັນໃນການພັດທະນາເຄື່ອງຈັກ turbojet ທີ່ບໍ່ມີນ້ໍາມັນຢ່າງສົມບູນຫຼືປະສິດທິພາບສູງ.
ອ້າງອິງ
Isomura, K., Murayama, M., Yamaguchi, H., Ijichi, N., Asakura, H., Saji, N., Shiga, O., Takahashi, K., Tanaka, S., Genda, T., ແລະ Esashi, M., 2002, “ການພັດທະນາ Microturbocharger ແລະ Microcombustor ສໍາລັບສາມ-
ເຄື່ອງຈັກອາຍແກັສຂະໜາດນ້ອຍຂະໜາດນ້ອຍ,” ASME Paper No. GT-2002-3058.
ເວລາປະກາດ: 28-06-2022