ບັນທຶກການສຶກສາຂອງອຸດສາຫະກໍາ turbocharger

ບັນທຶກການສຶກສາຂອງອຸດສາຫະກໍາ turbocharger

ການວັດແທກການສັ່ນສະເທືອນຂອງ rotor ຂອງ rotor turbocharger ລົດຍົນໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີແລະຜົນກະທົບແບບເຄື່ອນໄຫວທີ່ເກີດຂື້ນໄດ້ອະທິບາຍ.ໂຫມດທໍາມະຊາດທີ່ຫນ້າຕື່ນເຕັ້ນຕົ້ນຕໍຂອງລະບົບ rotor / bearing ແມ່ນຮູບແບບການສົ່ງຕໍ່ຮູບຈວຍ gyroscopic ແລະຮູບແບບການແປພາສາ gyroscopic, ທັງສອງໂຫມດຮ່າງກາຍເກືອບແຂງທີ່ມີການງໍເລັກນ້ອຍ.ການວັດແທກສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າລະບົບສະແດງສີ່ຄວາມຖີ່ຕົ້ນຕໍ.ຄວາມຖີ່ຕົ້ນຕໍທໍາອິດແມ່ນການສັ່ນສະເທືອນ synchronous (Synchronous) ເນື່ອງຈາກຄວາມບໍ່ສົມດຸນຂອງ rotor.ຄວາມຖີ່ຂອງການຄອບຄອງທີສອງແມ່ນສ້າງຂື້ນໂດຍການຫມຸນນ້ໍາມັນ / whirl ຂອງຮູບເງົານ້ໍາພາຍໃນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຕື່ນເຕັ້ນກັບຮູບແບບການສົ່ງຕໍ່ຮູບຈວຍ gyroscopic.ຄວາມຖີ່ຕົ້ນຕໍທີສາມແມ່ນຍັງເກີດມາຈາກການ whirl/whip ນ້ໍາມັນຂອງຮູບເງົາພາຍໃນ, ເຊິ່ງໃນປັດຈຸບັນຕື່ນເຕັ້ນກັບຮູບແບບການແປ gyroscopic ໄປຂ້າງຫນ້າ.ຄວາມຖີ່ຫຼັກທີ່ສີ່ແມ່ນຜະລິດໂດຍກະແສນ້ຳຂອງໜັງນ້ຳນອກ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຮູບແບບການຫັນໜ້າຮູບຈວຍເປັນຮູບຈວຍ.Superharmonics, subharmonics ແລະຄວາມຖີ່ປະສົມປະສານ - ສ້າງໂດຍສີ່ຄວາມຖີ່ຕົ້ນຕໍ - ສ້າງຄວາມຖີ່ອື່ນໆ, ເຊິ່ງສາມາດເຫັນໄດ້ໃນຄວາມຖີ່ຂອງຄວາມຖີ່.ອິດທິພົນຂອງສະພາບການດໍາເນີນງານທີ່ແຕກຕ່າງກັນກ່ຽວກັບການສັ່ນສະເທືອນຂອງ rotor ໄດ້ຖືກກວດສອບ.

ໃນລະດັບຄວາມໄວທີ່ກວ້າງຂວາງ, ນະໂຍບາຍດ້ານຂອງ rotor turbocharger ໃນລູກປືນວົງແຫວນທີ່ເລື່ອນໄດ້ເຕັມທີ່ໄດ້ຖືກຄອບງໍາໂດຍປະກົດການນ້ໍາ whirl / whirl ທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນຮູບເງົານ້ໍາພາຍໃນແລະພາຍນອກຂອງ bearings ວົງເລື່ອນໄດ້.ປະກົດການ whirl/whip ນ້ໍາມັນແມ່ນການສັ່ນສະເທືອນທີ່ຕື່ນເຕັ້ນຂອງຕົນເອງ, induced ໂດຍການໄຫຼຂອງນ້ໍາໃນຊ່ອງຫວ່າງ bearing.

 

ອ້າງອິງ

L. San Andres, JC Rivadeneira, K. Gjika, C. Groves, G. LaRue, A virtual tool for prediction of turbocharger nonlinear dynamic response: validation against test data, Proceedings of ASME Turbo Expo 2006, Power for Land, Sea and Air , 08–11 ພຶດສະພາ, ບາເຊໂລນາ, ສະເປນ, 2006.

L. San Andres, J. Kerth, ຜົນກະທົບດ້ານຄວາມຮ້ອນຕໍ່ການປະຕິບັດຂອງລູກປືນແຫວນທີ່ເລື່ອນໄດ້ສໍາລັບ turbochargers, ການປະຕິບັດຂອງສະຖາບັນວິສະວະກອນກົນຈັກ Part J: Journal of Engineering Tribology 218 (2004) 437–450.


ເວລາປະກາດ: 25-04-2022

ສົ່ງຂໍ້ຄວາມຂອງເຈົ້າຫາພວກເຮົາ: