ບັນທຶກການສຶກສາຂອງອຸດສາຫະກໍາ turbocharger
ການວັດແທກການສັ່ນສະເທືອນຂອງ rotor ຂອງ rotor turbocharger ລົດຍົນໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີແລະຜົນກະທົບແບບເຄື່ອນໄຫວທີ່ເກີດຂື້ນໄດ້ອະທິບາຍ. ໂຫມດທໍາມະຊາດທີ່ຫນ້າຕື່ນເຕັ້ນຕົ້ນຕໍຂອງລະບົບ rotor / bearing ແມ່ນຮູບແບບການສົ່ງຕໍ່ຮູບຈວຍ gyroscopic ແລະຮູບແບບການແປພາສາ gyroscopic, ທັງສອງໂຫມດຮ່າງກາຍເກືອບແຂງທີ່ມີການງໍເລັກນ້ອຍ. ການວັດແທກສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າລະບົບສະແດງສີ່ຄວາມຖີ່ຕົ້ນຕໍ. ຄວາມຖີ່ຕົ້ນຕໍທໍາອິດແມ່ນການສັ່ນສະເທືອນ synchronous (Synchronous) ເນື່ອງຈາກຄວາມບໍ່ສົມດຸນຂອງ rotor. ຄວາມຖີ່ຂອງການຄອບຄອງທີສອງແມ່ນສ້າງຂື້ນໂດຍເຄື່ອງປັ່ນປ່ວນ / whirl ຂອງຮູບເງົາຂອງນ້ໍາພາຍໃນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຕື່ນເຕັ້ນກັບຮູບແບບການສົ່ງຕໍ່ຮູບຈວຍ gyroscopic. ຄວາມຖີ່ຕົ້ນຕໍທີສາມແມ່ນຍັງເກີດມາຈາກການປັ່ນປ່ວນ / whirl ຂອງຮູບເງົາພາຍໃນ, ເຊິ່ງໃນປັດຈຸບັນເຮັດໃຫ້ຕື່ນເຕັ້ນກັບຮູບແບບການແປພາສາ gyroscopic. ຄວາມຖີ່ຕົ້ນຕໍທີສີ່ແມ່ນຜະລິດໂດຍນ້ໍາ whirl / whirl ຂອງຮູບເງົາຂອງນ້ໍານອກ, ເຊິ່ງ excite ຮູບແບບການສົ່ງຕໍ່ຮູບຈວຍ gyroscopic. Superharmonics, subharmonics ແລະຄວາມຖີ່ປະສົມປະສານ - ສ້າງໂດຍສີ່ຄວາມຖີ່ຕົ້ນຕໍ - ສ້າງຄວາມຖີ່ອື່ນໆ, ເຊິ່ງສາມາດເຫັນໄດ້ໃນຄວາມຖີ່ຂອງຄວາມຖີ່. ອິດທິພົນຂອງສະພາບການເຮັດວຽກທີ່ແຕກຕ່າງກັນກ່ຽວກັບການສັ່ນສະເທືອນຂອງ rotor ໄດ້ຖືກກວດສອບ.
ໃນລະດັບຄວາມໄວທີ່ກວ້າງຂວາງ, ນະໂຍບາຍດ້ານຂອງ rotor turbocharger ໃນລູກປືນວົງແຫວນທີ່ເລື່ອນໄດ້ເຕັມທີ່ແມ່ນຖືກຄອບງໍາໂດຍປະກົດການ whirl/whip ນ້ໍາມັນທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນຮູບເງົານ້ໍາພາຍໃນແລະພາຍນອກຂອງ bearings ວົງເລື່ອນ. ປະກົດການ whirl/whip ນ້ໍາມັນແມ່ນການສັ່ນສະເທືອນທີ່ຕື່ນເຕັ້ນຂອງຕົນເອງ, induced ໂດຍການໄຫຼຂອງນ້ໍາໃນຊ່ອງຫວ່າງ bearing.
ອ້າງອິງ
L. San Andres, JC Rivadeneira, K. Gjika, C. Groves, G. LaRue, ເຄື່ອງມື virtual ສໍາລັບການຄາດຄະເນຂອງ turbocharger nonlinear dynamic response: validation against test data, Proceedings of ASME Turbo Expo 2006, Power for Land, Sea and Air , 08–11 ພຶດສະພາ, ບາເຊໂລນາ, ສະເປນ, 2006.
L. San Andres, J. Kerth, ຜົນກະທົບດ້ານຄວາມຮ້ອນຕໍ່ການປະຕິບັດຂອງລູກປືນແຫວນທີ່ເລື່ອນໄດ້ສໍາລັບ turbochargers, ການດໍາເນີນການຂອງສະຖາບັນວິສະວະກອນກົນຈັກ Part J: Journal of Engineering Tribology 218 (2004) 437–450.
ເວລາປະກາດ: 25-04-2022