ລະບົບການຈໍາລອງການຈໍາລອງໄດ້ຖືກດໍາເນີນງານໃນຂະນະທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນທິດທາງຕ່າງໆ. ການທົດສອບຕໍ່ມາໄດ້ສໍາເລັດການສະແດງຄວາມສາມາດຂອງການກະຕຸ້ນຂອງຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນ. ການພົວພັນທີ່ດີລະຫວ່າງການວັດແທກແລະການວິເຄາະ. ເວລາເລັ່ງ Rotor Rotor ສັ້ນຈາກການພັກຜ່ອນຈົນເຖິງຄວາມໄວສູງສຸດກໍ່ໄດ້ຖືກວັດແທກ. ເຄື່ອງຈໍາລອງການທົດລອງຂະຫນານໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອສະສົມຮອບວຽນທີ່ຢຸດຢູ່ໃນໄລຍະ 1000 ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນເພື່ອສະແດງຊີວິດຂອງການຮັບຜິດຊອບແລະເຄືອບ. ອີງຕາມການທົດສອບທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດນີ້, ມັນຄາດວ່າຈະເປັນການພັດທະນາ turbochners ຟຣີນ້ໍາມັນແລະເຄື່ອງຈັກ turbojet ຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ດໍາເນີນງານດ້ວຍຄວາມໄວສູງ.
ຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການມີປະສິດທິພາບສູງ, ມີລູກຍາວສໍາລັບເຄື່ອງຈັກຊັ້ນໃຫມ່ນີ້ແມ່ນຮຸນແຮງ. ພອນສະຫວັນອົງປະກອບແບບທໍາມະດາແມ່ນທ້າທາຍຢ່າງຫນັກໂດຍຄວາມໄວແລະຄວາມຕ້ອງການຂອງການໂຫຼດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າທາດແຫຼວທີ່ມີຂະບວນການສາມາດໃຊ້ເປັນນ້ໍາມັນລໍ່, ລະບົບຫລໍ່ລື່ນພາຍນອກຈະເກືອບແນ່ນອນ.
ການກໍາຈັດລະບົບການສະຫນອງນ້ໍາມັນທີ່ໃຊ້ນ້ໍາມັນແລະທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເຮັດໃຫ້ນ້ໍາຫນັກຂອງລະບົບຫຼຸດລົງ, ເຊິ່ງສຸດທ້າຍຈະມີຄວາມສາມາດໃນການເປີດກວ້າງໃນອຸນຫະພູມທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນການເຂົ້າເຖິງ 650 ° C ແລະມີຄວາມໄວສູງແລະມີຄວາມໄວສູງ. ນອກຈາກຈະມີຊີວິດລອດໃນອຸນຫະພູມທີ່ສຸດແລະຄວາມໄວ, ນ້ໍາມັນຍັງຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຮອງຮັບສະພາບອາການຊ shock ອກແລະການສັ່ນສະເທືອນທີ່ປະສົບໃນການນໍາໃຊ້ມືຖື.
ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການນໍາໃຊ້ຫມີ foil ທີ່ສອດຄ່ອງກັບເຄື່ອງຈັກ turbojet ຂະຫນາດນ້ອຍໄດ້ຖືກສະແດງອອກພາຍໃຕ້ອຸນຫະພູມທີ່ຫຼາກຫຼາຍພາຍໃຕ້ອຸນຫະພູມ, ອາການຊ shock ອກ, ອາການຊຊັ້ນສູງ, ແລະສະພາບຄວາມໄວ. ການທົດສອບເຖິງ 150,000 RPM, ໃນອຸນຫະພູມສູງກວ່າ 260 ° C, ກໍາລັງໂຫລດເຖິງ 90g ແລະປະຖົມນິເທດ pitch ແລະມ້ວນໄດ້ສໍາເລັດແລ້ວ. ພາຍໃຕ້ສະພາບການທັງຫມົດທີ່ຖືກທົດສອບ, ກະແສໄຟຟ້າທີ່ໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນທີ່ມີຄວາມຫມັ້ນຄົງ, ການສັ່ນສະເທືອນແມ່ນຕໍ່າ, ແລະອຸນຫະພູມທີ່ມີຄວາມຫມັ້ນຄົງ. ໂດຍລວມແລ້ວ, ໂຄງການນີ້ໄດ້ສະຫນອງພື້ນຖານທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອພັດທະນາ turbojet ຟຣີນ້ໍາມັນຫຼືມີປະສິດຕິພາບສູງ.
ເອກະສານອ້າງອີງ
isomura, K. , M. , Yamaguchi, H. , Sajicha, O. ,.
ກັງຫັນອາຍແກັສຂະຫນາດທີ່ Microscale, "ASME EST ESTA GT-2002-3058.
ເວລາໄປສະນີ: Jun-28-2022