ສາເຫດຂອງການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ໍາມັນຖືກນໍາສະເຫນີດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
ປະຈຸບັນ, turbocharrs ສໍາລັບໂປແກຼມກາຊວນກາຊວນຕ່າງໆໂດຍທົ່ວໄປຮັບຮອງເອົາໂຄງປະກອບການຂົນສົ່ງທີ່ເລື່ອນໄດ້ເຕັມທີ່. ໃນເວລາທີ່ shaft rotor rotor ໄດ້ rotiates, ນ້ໍາມັນ lubricating ມີຄວາມກົດດັນຂອງ 250 ເຖິງ 400mpa ໄດ້ຮັບການ roting ໃນຊັ້ນຂອງຮູບເງົານ້ໍາແລະຄວາມໄວຂອງມັນແມ່ນຕໍ່າກ່ວາຂອງ shaft rotor ໄດ້. . ເນື່ອງຈາກການສ້າງຮູບເງົານ້ໍາມັນສອງຊັ້ນ, ເລັ່ງການສວມໃສ່ນ້ໍາມັນ, ໃຫ້ເລັ່ງລະຫວ່າງຫມີ, ແລະການປະຕິບັດຄວາມເສຍຫາຍຂອງ turbocharger ແລະຫຼຸດຜ່ອນການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ.
1. ແຫວນການຜະນຶກແລະຄວາມລົ້ມເຫຼວ
ເພາະວ່າມັນຍາກທີ່ຈະຮັກສານ້ໍາມັນແລະອາກາດທີ່ເຮັດໃຫ້ສະອາດ, ແລະການເກັບກູ້ທີ່ມີຂະຫນາດໃຫຍ່ເກີນໄປ, ມັນກໍ່ຈະເຮັດໃຫ້ມີການໃສ່ວົງແຫວນທີ່ຮ້າຍແຮງເກີນໄປ, ແລະມີຜົນກະທົບດ້ານການປະທັບຕາ. ນອກຈາກນັ້ນ, ນ້ໍາມັນທີ່ບໍ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດກໍ່ຈະເຮັດໃຫ້ແຫວນການປະທັບຕາຄ່ອຍໆສູນເສຍການປະທັບຕາທາງອາກາດແລະການປະທັບຕານ້ໍາມັນ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ໍາມັນ.
2. ການຕິດຕັ້ງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຫຼືຄວາມເສຍຫາຍ
ມີສອງແຫວນທີ່ມີການຕິດຕັ້ງສອງແຜ່ນທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຮ່ອງທີ່ເຄື່ອງອັດຢູ່ທີ່ເຄື່ອງອັດລົມແລະ turbo urbeller ສິ້ນສຸດລົງ. ຖ້າການເປີດຂອງທັງສອງແຫວນທີ່ຢູ່ຕິດກັນບໍ່ໄດ້ຮັບການສະແດງໂດຍ 180 °ຈາກກັນແລະກັນໃນລະຫວ່າງການປະກອບນ້ໍາມັນໃນ turbocharger ໄດ້ງ່າຍ. ແຫວນປະທັບຕາ Turbocharger ແມ່ນມີການສ້ອມແຊມໃນການກະທໍາໂດຍການກໍາລັງຍືດເຍື້ອ. ໃນເວລາທີ່ແຮງ elastic ຫຼຸດລົງ, ເພົາຂັບ Turbocharger ຈະເຄື່ອນທີ່ກັບຄືນໄປບ່ອນ, ປ່ຽນເປັນຮ່ອງຂ້າງຂອງວົງແຫວນ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດໃບຫນ້າດິນ
3. ຄວາມກົດດັນຂອງ inlet ສູງເກີນໄປ
ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ຄວາມກົດດັນຂອງ inlet ຂອງ turbocharger ນ້ໍາມັນ turbocharger ແມ່ນປົກກະຕິ 250-400kpa. ໃນເວລາທີ່ຄວາມດັນຂອງນ້ໍາມັນ inlet ສູງກ່ວາ 600kpa, ຄວາມກົດດັນສູງຈະເຮັດໃຫ້ນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນລົງຈາກອຸປະກອນປະທັບຕາກັບ turbo ປາຍ.
Shouyuan, ເປັນມືອາຊີບຜູ້ຜະລິດ TurboChergerໃນປະເທດຈີນ, ຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຮົາເຫມາະສໍາລັບພາຫະນະຕ່າງໆ. ພວກເຮົາຜະລິດທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງTurboChocherger, ໄສ້ຕອງ, ລົດກະບະ, ລໍ້ຂະຫນາດນ້ອຍ, ແລະ ຊຸດສ້ອມແປງເປັນເວລາຫລາຍປີ. ພວກເຮົາມີຄວາມຕັ້ງໃຈທີ່ຈະໃຫ້ລູກຄ້າຂອງພວກເຮົາທີ່ມີຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງແລະບໍລິການທີ່ໂດດເດັ່ນ.
ເວລາໄປສະນີ: Nov -2-2023