ເປັນຫຍັງທ່ານຈຶ່ງເວົ້າວ່າ turbocharger ແມ່ນ "ດີເລີດ"?

A turbochargerຕົວຈິງແລ້ວແມ່ນເຄື່ອງອັດອາກາດທີ່ບີບອັດອາກາດໂດຍຜ່ານການຮ່ວມມືລະຫວ່າງພາກສ່ວນ (ໄສ້ຕອງ,ທີ່ຢູ່ອາໃສ Compressor, ທີ່ຢູ່ອາໄສ Turbine…) ເພື່ອເພີ່ມປະລິມານການຮັບອາກາດ. ມັນໃຊ້ momentum inertial ຂອງອາຍແກັສສະຫາຍຈາກເຄື່ອງຈັກໃນການຂັບ turbine ຢູ່ໃນຫ້ອງ turbine ໄດ້, ທີ່ຂັບລໍ້ compressor coaxial. ລໍ້ອັດລົມກົດດັນອາກາດທີ່ສົ່ງໂດຍທໍ່ການກັ່ນຕອງອາກາດເພື່ອກົດດັນເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບ. ເມື່ອຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກເພີ່ມຂຶ້ນ, ຄວາມໄວການປ່ອຍອາຍພິດຂອງອາຍແກັສ, ແລະຄວາມໄວຂອງ turbo ຍັງເພີ່ມຂຶ້ນ synchronously, ແລະລໍ້ compressor compresses ອາກາດຫຼາຍເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບ. ຄວາມກົດດັນແລະຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງອາກາດເພີ່ມຂຶ້ນເພື່ອເຜົາໄຫມ້ນໍ້າມັນຫຼາຍ. ເພີ່ມປະລິມານນໍ້າມັນ ແລະ ປັບຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກໃຫ້ເໝາະສົມ. ພະລັງງານຜົນຜະລິດຂອງເຄື່ອງຈັກສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນ.

ເພາະສະນັ້ນ, ໃນສາຍຕາຂອງຜູ້ຜະລິດ turbocharger, turbochargers ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງ " exquisite ", ແລະເມື່ອປຽບທຽບກັບເຄື່ອງຈັກ aspirated ຕາມທໍາມະຊາດທໍາມະດາ, ຄວາມຕ້ອງການຂອງເຂົາເຈົ້າສໍາລັບຜະລິດຕະພັນນ້ໍາມັນແມ່ນຫຼາຍ. ບາງສ່ວນຂອງປະກົດການການເຜົາໄຫມ້ນ້ໍາມັນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມາຈາກຄວາມເສຍຫາຍຂອງປະທັບຕານ້ໍາມັນລະຫວ່າງມັນແລະທໍ່ຮັບປະທານ, ເນື່ອງຈາກວ່າ shaft ຕົ້ນຕໍຂອງ turbocharger ຮັບຮອງເອົາການອອກແບບທີ່ເລື່ອນໄດ້, ແລະຕົ້ນຕໍທັງຫມົດ.ເພົາອີງໃສ່ນ້ໍາມັນ lubricating ສໍາລັບ dissipation ຄວາມຮ້ອນແລະ lubrication. , ເນື່ອງຈາກຄວາມຫນືດສູງແລະຄວາມຄ່ອງຕົວຂອງມັນບໍ່ດີ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ shaft rotating ຕົ້ນຕໍຂອງ turbine ລອຍບໍ່ສາມາດ lubricate ແລະ dissipate ຄວາມຮ້ອນຕາມປົກກະຕິ. ເລືອກນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄຸນນະພາບດີ, ການຕໍ່ຕ້ານການຜຸພັງຂອງມັນ, ການຕໍ່ຕ້ານການສວມໃສ່, ການຕໍ່ຕ້ານອຸນຫະພູມສູງ, ການຫລໍ່ລື່ນແລະການລະບາຍຄວາມຮ້ອນຈະດີກວ່າ.

ການນໍາໃຊ້ turbochargers ຄວນເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດຕໍ່ການທົດແທນການໃຫ້ທັນເວລາຂອງການກັ່ນຕອງນ້ໍາແລະການກັ່ນຕອງອາກາດ, ແລະຮັກສາ turbo ສະອາດ. ໂດຍສະເພາະສໍາລັບ ລົດ turbosແລະturbo ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກອື່ນໆທີ່ຫນັກແຫນ້ນ, ຊ່ອງຫວ່າງທີ່ເຫມາະສົມລະຫວ່າງ shaft turbocharger ແລະ shaft sleeve ມີຂະຫນາດນ້ອຍຫຼາຍ. ຖ້ານ້ໍາມັນທີ່ໃຊ້ແລ້ວບໍ່ບໍລິສຸດຫຼືການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນບໍ່ສະອາດ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການສວມໃສ່ຂອງ turbocharger ຫຼາຍເກີນໄປ.