Turbo lag, ຄວາມລ່າຊ້າລະຫວ່າງການກົດ throttle ແລະຮູ້ສຶກວ່າພະລັງງານໃນເຄື່ອງຈັກ turbocharged, stems ຈາກເວລາທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບເຄື່ອງຈັກໃນການທີ່ຈະສ້າງຄວາມກົດດັນອອກພຽງພໍເພື່ອ spin turbo ແລະຍູ້ອາກາດ compressed ເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກ.ຄວາມລ່າຊ້ານີ້ແມ່ນຈະແຈ້ງທີ່ສຸດໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກຢູ່ໃນ RPMs ຕ່ໍາແລະການໂຫຼດຕ່ໍາ.
ການແກ້ໄຂທັນທີສໍາລັບການສ້າງການຊຸກຍູ້ຢ່າງເຕັມທີ່ຈາກ idle ກັບ redline ກັບ turbo ແມ່ນບໍ່ເປັນໄປໄດ້.Turbochargers ຕ້ອງຖືກປັບໃຫ້ເຫມາະສົມກັບຂອບເຂດ RPM ສະເພາະເພື່ອການເຮັດວຽກທີ່ເຫມາະສົມ.turbo ທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນການເພີ່ມ RPM ຕໍ່າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມໄວເກີນແລະອາດຈະລົ້ມເຫລວພາຍໃຕ້ການກະຕຸ້ນສູງ, ໃນຂະນະທີ່ turbo ທີ່ຖືກປັບປຸງສໍາລັບພະລັງງານສູງສຸດຈະສ້າງການຊຸກຍູ້ຫນ້ອຍທີ່ສຸດຈົນກ່ວາຕໍ່ມາຢູ່ໃນແຖບພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ.ເພາະສະນັ້ນ, ການຕິດຕັ້ງ turbo ສ່ວນໃຫຍ່ມີຈຸດປະສົງເພື່ອການປະນີປະນອມລະຫວ່າງຈຸດສູງສຸດເຫຼົ່ານີ້.
ວິທີການຫຼຸດຜ່ອນ Turbo Lag:
Nitrous Oxide: ການແນະນໍາ nitrous oxide ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍທີ່ໃຊ້ເວລາ spooling ໂດຍການເພີ່ມຄວາມກົດດັນຂອງກະບອກສູບແລະ expelling ພະລັງງານໂດຍຜ່ານໄອເສຍ.ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໂດຍບໍ່ມີການປັບອັດຕາສ່ວນອາກາດ / ນໍ້າມັນ, ມັນສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດໄຟໄຫມ້ຫຼືຄວາມເສຍຫາຍຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ: ເຄື່ອງຈັກ turbo ທີ່ທັນສະໄຫມເຮັດວຽກດ້ວຍອັດຕາສ່ວນການບີບອັດທີ່ສູງຂຶ້ນ (ປະມານ 9: 1 ຫາ 10: 1), ຊ່ວຍ turbo spooling ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເມື່ອທຽບກັບການອອກແບບການບີບອັດຕ່ໍາກວ່າເກົ່າ.
Wastegate: ການປັບ turbo ທີ່ມີເຮືອນລະບາຍອາກາດຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າສໍາລັບການ spooling ໄວຂຶ້ນແລະການເພີ່ມ wastegate ການຄຸ້ມຄອງຄວາມກົດດັນຂອງໄອເສຍທີ່ເກີນ RPM ສູງສາມາດເປັນການແກ້ໄຂປະສິດທິພາບ.
ການຈຳກັດສາຍສົ່ງໄຟຟ້າ: ການຈຳກັດສາຍພາວເວີຂອງເຄື່ອງຈັກຊ່ວຍຫຼຸດຄວາມດັນຂອງ turbo, ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຄື່ອນທີ່ໃຫຍ່ຂຶ້ນ ແລະລະບົບສາຍສົ່ງຫຼາຍຄວາມໄວມີປະໂຫຍດຍ້ອນວ່າພວກມັນຮັກສາ turbocharger ຢູ່ໃກ້ກັບລະດັບພະລັງງານສູງສຸດຂອງມັນ.
Sequential Turbocharging: ການນໍາໃຊ້ສອງ turbos—ອັນຫນຶ່ງສໍາລັບ RPMs ຕ່ໍາແລະອີກອັນຫນຶ່ງສໍາລັບ RPMs ທີ່ສູງຂຶ້ນ—ຂະຫຍາຍສາຍພະລັງງານທີ່ມີປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ.ເຖິງວ່າຈະມີປະສິດທິພາບ, ລະບົບນີ້ມີຄວາມຊັບຊ້ອນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ແລະທົ່ວໄປໃນເຄື່ອງຈັກກາຊວນຫຼາຍກ່ວາໃນຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
ຍຸດທະສາດເຫຼົ່ານີ້ແຕກຕ່າງກັນ, ແຕ່ການແກ້ໄຂທີ່ມີປະສິດທິພາບກ່ຽວຂ້ອງກັບການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງອົງປະກອບເຊັ່ນຕົວແປງ, cam, ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ, ການຍ້າຍ, ການໃສ່ເກຍ, ແລະລະບົບເບກສໍາລັບ turbo ສະເພາະທີ່ໃຊ້.
ເປັນມືອາຊີບຜູ້ຜະລິດ turbocharger ໃນປະເທດຈີນ,ພວກເຮົາມີຄວາມຊ່ຽວຊານໃນການຜະລິດແລະການປຸງແຕ່ງທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ turbochargers,ລໍ້ compressor, ເພົາແລະCHRA.ບໍລິສັດຂອງພວກເຮົາໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນ ISO9001 ຕັ້ງແຕ່ປີ 2008 ແລະມີ IATF16949 ຕັ້ງແຕ່ປີ 2016. ພວກເຮົາມີລະບົບການຄວບຄຸມຄຸນະພາບທີ່ເຄັ່ງຄັດຫຼາຍເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າແຕ່ລະສ່ວນ turbocharger ແລະ turbo ແມ່ນຜະລິດດ້ວຍອົງປະກອບໃຫມ່ທີ່ສົມບູນພາຍໃຕ້ມາດຕະຖານທີ່ເຄັ່ງຄັດ.ຫຼາຍກວ່າຊາວປີຂອງການເຮັດວຽກຫນັກໃນອຸດສາຫະກໍາ turbo, ພວກເຮົາໄດ້ຮັບຄວາມໄວ້ວາງໃຈແລະການສະຫນັບສະຫນູນຈາກລູກຄ້າຂອງພວກເຮົາ.ຍິນດີຕ້ອນຮັບການສອບຖາມຂອງທ່ານໄດ້ທຸກເວລາ.
ເວລາປະກາດ: 27-12-2023