ການສອບຖາມທີ່ເກີດຂື້ນເລື້ອຍໆກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມສົມດຸນຂອງຫນ່ວຍງານ CHRA (Center Housing Rotating Assembly) ແລະການປ່ຽນແປງຂອງຕາຕະລາງການດຸ່ນດ່ຽງລະຫວ່າງເຄື່ອງ Vibration Sorting Rig (VSR) ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ບັນຫານີ້ມັກຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມກັງວົນໃນບັນດາລູກຄ້າຂອງພວກເຮົາ. ເມື່ອພວກເຂົາໄດ້ຮັບ CHRA ທີ່ສົມດູນຈາກ SHOUYUAN ແລະພະຍາຍາມກວດສອບຍອດເງິນຂອງມັນໂດຍໃຊ້ອຸປະກອນຂອງຕົນເອງ, ຄວາມແຕກຕ່າງມັກຈະເກີດຂື້ນລະຫວ່າງຜົນໄດ້ຮັບຂອງເຄື່ອງຈັກຂອງພວກເຂົາແລະກາຟທີ່ສະຫນອງໃຫ້ກັບ CHRA. ດັ່ງນັ້ນ, CHRA ອາດຈະປະກົດວ່າບໍ່ສົມດຸນໃນອຸປະກອນຂອງພວກເຂົາ, ເຮັດໃຫ້ມັນບໍ່ສາມາດຍອມຮັບໄດ້ສໍາລັບການນໍາໃຊ້.
ຂະບວນການດຸ່ນດ່ຽງຫົວຫນ່ວຍ CHRA ຄວາມໄວສູງໃນເຄື່ອງ VSR ແມ່ນມີຄວາມຊັບຊ້ອນຫຼາຍເມື່ອທຽບກັບການດຸ່ນດ່ຽງຂອງ rotor ຄວາມໄວສູງ. ປັດໃຈຈໍານວນຫລາຍມີອິດທິພົນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ຄວາມບໍ່ສົມດຸນຂອງອຸປະກອນທີ່ຕົກຄ້າງຢູ່ໃນຄວາມໄວສູງ. ໂດຍສະເພາະແມ່ນ, ເມື່ອ CHRA ບັນລຸຄວາມໄວໃນການດໍາເນີນງານຂອງຕົນໃນເຄື່ອງ VSR, ກອບແລະກົນໄກຂອງເຄື່ອງຈັກ resonate, ເຮັດໃຫ້ມີການອ່ານການສັ່ນສະເທືອນສະເພາະ. ສິ່ງທີ່ ສຳ ຄັນ, ໃນລະຫວ່າງການຜະລິດເຄື່ອງຈັກ VSR, ການ ກຳ ນົດຄວາມສະທ້ອນທີ່ແນ່ນອນຂອງເຄື່ອງຈັກແລະການໃຊ້ຊອບແວເພື່ອລົບລ້າງໂປຣໄຟລ໌ການສັ່ນສະເທືອນນີ້ ສຳ ລັບການທົດສອບການປະຕິບັດງານຂອງ CHRA ແຕ່ລະຄົນແມ່ນເປັນຂະບວນການທີ່ ສຳ ຄັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ພຽງແຕ່ການສັ່ນສະເທືອນຂອງ CHRA, ທີ່ສະແດງຢູ່ໃນຫນ້າຈໍ, ຍັງຄົງຢູ່.
ໂດຍເນື້ອແທ້ແລ້ວ, ຜູ້ຜະລິດປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກເນື່ອງຈາກການປ່ຽນແປງເລັກນ້ອຍຂອງການສັ່ນສະເທືອນຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ເກີດຈາກປັດໃຈທີ່ບໍ່ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ຈໍານວນຫລາຍໃນທົ່ວເຄື່ອງຈັກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ການຮັບຮູ້ການປ່ຽນແປງນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ສັງເກດເຫັນລະຫວ່າງເຄື່ອງຈັກ.
ສອງຮູບແບບຕົ້ນຕໍຄວນເອົາໃຈໃສ່:
ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງອະແດບເຕີ: ການອອກແບບອະແດບເຕີທີ່ແຕກຕ່າງກັນລະຫວ່າງຜູ້ຜະລິດແລະແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນຕົວອະແດບເຕີທີ່ມີຈໍານວນສ່ວນ turbo ດຽວກັນນໍາໄປສູ່ການສັ່ນສະເທືອນທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນລະຫວ່າງການທົດສອບການດໍາເນີນງານ. ຄວາມແຕກຕ່າງນີ້ແມ່ນມາຈາກການປ່ຽນແປງຂອງຄຸນສົມບັດເຊັ່ນ: ຄວາມຫນາຂອງຝາຜະຫນັງ, ຄວາມຫນາຂອງແຜ່ນ, ແລະຄຸນສົມບັດວັດສະດຸໃນບັນດາຕົວດັດແປງ, ມີອິດທິພົນຕໍ່ລະດັບການສັ່ນສະເທືອນຂອງພວກເຂົາ.
Clamping Force: ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງແຮງຍຶດທີ່ນໍາໃຊ້ເພື່ອຮັບປະກັນ CHRA ເຂົ້າໄປໃນທີ່ຢູ່ອາໃສສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການຍົກຍ້າຍຂອງ vibrations ຈາກ CHRA ກັບເຄື່ອງຈັກ. ຄວາມແຕກຕ່າງເຫຼົ່ານີ້ເກີດຂຶ້ນຍ້ອນປັດໃຈຕ່າງໆ, ລວມທັງການປ່ຽນແປງຂອງເຄື່ອງຈັກໃນອົງປະກອບທີ່ເຄັ່ງຄັດຂອງອະແດບເຕີ, ແຮງຍຶດທີ່ແຕກຕ່າງທີ່ນໍາໃຊ້ໂດຍຜູ້ປະກອບການ, ແລະການອອກແບບ taper ທີ່ມີຄວາມຫຼາກຫຼາຍລະຫວ່າງຜູ້ຜະລິດເຄື່ອງຈັກ.
ດັ່ງນັ້ນ, ການບັນລຸກາຟການດຸ່ນດ່ຽງທີ່ຄືກັນສໍາລັບ CHRA ດຽວກັນໃນທົ່ວເຄື່ອງຈັກທີ່ແຕກຕ່າງກັນກາຍເປັນຄວາມຫຍຸ້ງຍາກເນື່ອງຈາກຄວາມແຕກຕ່າງເຫຼົ່ານີ້.
ມັນເປັນທີ່ສັງເກດວ່າໃນຂະນະທີ່ການປ່ຽນແປງລະຫວ່າງເຄື່ອງຈັກມີຢູ່, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວພວກມັນຄວນຈະສອດຄ່ອງກັນນັບຕັ້ງແຕ່ເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອໃຫ້ຜົນໄດ້ຮັບທີ່ຄ້າຍຄືກັນ.
ການກວດສອບຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການດຸ່ນດ່ຽງແມ່ນຂ້ອນຂ້າງກົງໄປກົງມາໃນລະຫວ່າງການວິເຄາະຄວາມລົ້ມເຫຼວ, ຍ້ອນວ່າຄວາມບໍ່ສົມດຸນມັກຈະສະແດງອອກເປັນຮູບຮ່າງ taper ໃນວາລະສານ. ທີ່ SHOUYUAN, ມີຄວາມຊໍານານຫຼາຍກວ່າສອງທົດສະວັດໃນການຜະລິດທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງturbochargersແລະພາກສ່ວນ turbo, ລວມທັງໄສ້ຕອງ, ລໍ້ turbine, ລໍ້ compressor, ແລະຊຸດສ້ອມແປງ, ພວກເຮົາຮັບປະກັນລູກຄ້າຂອງພວກເຮົາຜະລິດຕະພັນອະເນກປະສົງທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບຍານພາຫະນະທີ່ຫຼາກຫຼາຍ. ມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະສົ່ງຜະລິດຕະພັນທີ່ເຫນືອກວ່າແລະການບໍລິການພິເສດ, ພວກເຮົາຮັກສາການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບທີ່ເຂັ້ມງວດ, ຮັບປະກັນລູກຄ້າຂອງພວກເຮົາສາມາດໄດ້ຮັບຜະລິດຕະພັນທີ່ຫນ້າພໍໃຈທີ່ພວກເຂົາຕ້ອງການ.
ເວລາປະກາດ: ວັນທີ 06-06-2023