ຂະຫນາດຂອງລໍ້ບີບອັດແມ່ນການຕັດສິນໃຈເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຫນຶ່ງຂອງຂໍ້ບົກພ່ອງຂອງ turbo, ການຊັກຊ້າຂອງຕົນ.
The turbo lag ແມ່ນແຮງຈູງໃຈໂດຍປະລິມານຂອງມະຫາຊົນທີ່ rotates ແລະປັດຈຸບັນຂອງ inertia ທີ່ມັນສ້າງຂື້ນກັບຂະຫນາດແລະຮູບຮ່າງຂອງມັນ, ຂະຫນາດຂອງລໍ້ compressor ຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າແລະນ້ໍາຫນັກຫນ້ອຍ, ຄວາມສາມາດໃນການປ່ຽນຄວາມໄວການຫມຸນຂອງມັນຫຼາຍແລະ. ດັ່ງນັ້ນຫນ້ອຍມັນຈະເປັນຜົນກະທົບຊັກຊ້າທີ່ເກີດຂື້ນໃນການດໍາເນີນງານຂອງມັນ.
ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ຂະຫນາດຂອງລໍ້ compressor ໄດ້ກາຍເປັນທີ່ສໍາຄັນໃນວິທີການທີ່ເຂົາເຈົ້າດໍາເນີນການແລະການໄຫຼທີ່ຈະຈັດການ, ດັ່ງນັ້ນ turbo ຂະຫນາດໃຫຍ່ບໍ່ສາມາດ rotate ດ້ວຍຄວາມໄວສູງໄດ້ເນື່ອງຈາກຄວາມກົດດັນທີ່ພາກສ່ວນນອກຂອງລໍ້ compressor ຈະຖືກບັງຄັບ. . ແລະມີຜົນກະທົບຄວາມລ່າຊ້າຫຼາຍກວ່າເກົ່າເມື່ອເຖິງຄວາມກົດດັນການສະຫນອງສູງສຸດ, ຈາກສູນການໂຫຼດ.
ໃນເຄື່ອງຈັກສະຖິດທີ່ມີການເຄື່ອນຍ້າຍຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ turbos ຂະໜາດໃຫຍ່ຫຼາຍ, ການຂັບໂດຍກົງໄປຫາລໍ້ອັດລົມອາດຈະມີຄວາມຈຳເປັນໃນໄລຍະທຳອິດຂອງການໝູນວຽນເພື່ອໃຫ້ມັນຮອດລະບົບການໂຫຼດໄດ້ໄວ. turbos ຂະໜາດນ້ອຍເຮັດໃຫ້ຄວາມໄວການຫມຸນທີ່ສູງຂຶ້ນ ແລະ ຄວາມລ່າຊ້າຂອງການປ່ຽນແປງຄວາມໄວຕໍ່າກວ່າ, ເຊິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກໃຫ້. ການຕອບສະ ໜອງ ແລະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມລ່າຊ້າ.
ການຫຼຸດນໍ້າໜັກຈະຫຼຸດຊ່ວງເວລາຂອງ inertia ຂອງລໍ້ບີບອັດ, ເຊິ່ງແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າ turbos ບາງອັນມີແຜ່ນໃບຄ້າຍຄືທີ່ເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸເຊລາມິກ, ເຊິ່ງທົນທານຕໍ່ອຸນຫະພູມສູງໄດ້ດີກັບນໍ້າໜັກທີ່ຫຼຸດລົງ, ເຖິງແມ່ນວ່າພວກມັນມີຄວາມບອບບາງກວ່າ. turbo ທີ່ມີຂະຫນາດນ້ອຍເກີນໄປອາດຈະບໍ່ມີ. ຄວາມສາມາດໃນການສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການການໄຫຼສູງ.
ຊຽງໄຮ້ຊູ່ຢວນ. ຜູ້ສະຫນອງຂະຫນາດໃຫຍ່ One-Stop ຂອງturbocharger ຫລັງການຂາຍແລະຊິ້ນສ່ວນເຄື່ອງຈັກ turbo, ສາມາດສະຫນອງທຸກປະເພດຂອງturbochargerການສ້ອມແປງຊຸດແລະພາກສ່ວນ, ລວມທັງທີ່ຢູ່ອາໄສ turbine, ລໍ້ compressor,CHRA, ແລະ ອື່ນໆ. ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ເສຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການອອກແບບ ແລະ ການຜະລິດ turbocharger ຂອງພວກເຮົາ, ໂດຍນໍາໃຊ້ພຽງແຕ່ວັດສະດຸທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງສຸດແລະອົງປະກອບເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມທົນທານແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືທີ່ບໍ່ສາມາດປຽບທຽບໄດ້. ຊຸຍຢວນ.
ເວລາປະກາດ: ກັນຍາ-20-2023