ການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າແລະເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນ

ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ລະບົບໄຟຟ້າຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໄດ້ກາຍເປັນຫົວຂໍ້ຄົ້ນຄ້ວາທີ່ສໍາຄັນ.ກ້າວ​ໄປ​ສູ່​ການ​ຫັນ​ເປັນ​ພະ​ລັງ​ງານ​ໄຟ​ຟ້າ​ທັງ​ຫມົດ​ແລະ​ໄຟ​ຟ້າ​ຫຼາຍ​ຂຶ້ນ​

ກະຕຸ້ນໂດຍຈຸດປະສົງຂອງການຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໂດຍການຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກທັງຫມົດແລະ optimizing ການຄຸ້ມຄອງພະລັງງານໄຟຟ້າໃນເຮືອ, ໃນຂະນະທີ່ເພີ່ມຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແລະຄວາມປອດໄພ.ເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າແບບປະສົມປະສານແມ່ນຖືວ່າເປັນຫນຶ່ງໃນເຕັກໂນໂລຢີຫຼັກໃນຫຼາຍດ້ານ.ໃນການລິເລີ່ມນີ້, ການຕັ້ງຄ່າໄຟຟ້າເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກໃນໂຫມດເລີ່ມຕົ້ນແລະປ່ຽນພະລັງງານກົນຈັກຈາກເຄື່ອງຈັກໃນໂຫມດເຄື່ອງກໍາເນີດ.ດ້ວຍວິທີນີ້, ພວກເຂົາປ່ຽນແທນລະບົບໄຮໂດຼລິກ ທຳ ມະດາ - ແລະລະບົບນິວເຄຼຍ.

ການອອກແບບເທັກໂນໂລຍີ ແລະວັດສະດຸອົງປະກອບທີ່ດີທີ່ສຸດບໍ່ແມ່ນວິທີທີ່ຈະສ້າງລະບົບ MEA ທີ່ດີກວ່າ ເນື່ອງຈາກຈຸດປະສົງທີ່ຂັດແຍ້ງກັນຫຼາຍໃນພາກສ່ວນຕ່າງໆຂອງລະບົບ.ການຮຽກຮ້ອງສໍາລັບວິທີການອອກແບບໃຫມ່ແມ່ນໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນໃນການທົບທວນຄືນນີ້.ເຄື່ອງມືສໍາລັບການອອກແບບທີ່ດີທີ່ສຸດແລະທົ່ວໂລກຂອງລະບົບຫຼາຍຟີຊິກຈະເປັນປະໂຫຍດຕໍ່ການລິເລີ່ມຂອງ MEA ໂດຍການຫຼຸດຜ່ອນເວລາຂອງແນວຄວາມຄິດແລະຕົວເລກຂອງ prototypes ກ່ອນຜະລິດຕະພັນສຸດທ້າຍ.ເຄື່ອງມືເຫຼົ່ານີ້ຈະຕ້ອງປະກອບມີການຈໍາລອງການອອກແບບໄຟຟ້າ, ແມ່ເຫຼັກແລະຄວາມຮ້ອນເພື່ອເກັບກໍາພຶດຕິກໍາທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງອົງປະກອບທາງດ້ານຮ່າງກາຍຕ່າງໆແລະລະບົບໂດຍລວມ.ເສັ້ນທາງ ໃໝ່ ແລະການວິວັດທະນາການຂອງຄວາມເປັນໄປໄດ້ຈະເກີດຂື້ນຈາກວິທີການທົ່ວໂລກນີ້ເພື່ອກ້າວໄປສູ່ຄວາມກ້າວຫນ້າຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນພາກສ່ວນຕ່າງໆຂອງລະບົບຕ່າງໆ.

ອ້າງອິງ

1. G. Friedrich ແລະ A. Girardin, “ເຄື່ອງກໍາເນີດເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນແບບປະສົມປະສານ,” IEEE Ind. Appl.Mag., vol.15, ບໍ່.4, ໜ້າ 26–34, ກໍລະກົດ 2009.

2. BS Bhangu ແລະ K. Rajashekara, "ເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ: ການເຊື່ອມໂຍງຂອງພວກເຂົາເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກກັງຫັນອາຍແກັສ," IEEE Ind. Appl.Mag., vol.20, ບໍ່.2, ໜ້າ 14–22, ມີນາ 2014.

3. V. Madonna, P. Giangrande, ແລະ M. Galea, “ການຜະລິດໄຟຟ້າໃນເຮືອບິນ: ການທົບທວນຄືນ, ສິ່ງທ້າທາຍ, ແລະໂອກາດ,” IEEE Trans.Transp.ໄຟຟ້າ., vol.4, ບໍ່.3, ໜ້າ 646–659, ກັນຍາ 2018