ຄວາມສົນໃຈທີ່ເພີ່ມຂື້ນແມ່ນຈ່າຍໂດຍສັງຄົມທົ່ວໂລກໃຫ້ເປັນປະເດັນຂອງການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ໃນປີ 2030, ການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 ໃນສະຫະພາບເອີຣົບແມ່ນຈະຫຼຸດລົງເກືອບຫນຶ່ງສ່ວນສາມໃນການປຽບທຽບກັບປີ 2019.
ພາຫະນະມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການພັດທະນາສັງຄົມໃນແຕ່ລະມື້, ວິທີການຄວບຄຸມການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 ເພາະສະນັ້ນຈຶ່ງເປັນຫົວຂໍ້ທີ່ຈໍາເປັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ວິທີການທີ່ເພີ່ມຂື້ນແມ່ນການພັດທະນາເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 turbocharger. ແນວຄວາມຄິດທັງຫມົດມີຈຸດປະສົງທີ່ມີຈຸດປະສົງທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງໃນລະດັບການດໍາເນີນງານທີ່ເຫມາະສົມກັບຈຸດປະຕິບັດງານທີ່ມີຄວາມຍືດຍຸ່ນແລະຈຸດປະຕິບັດງານໃນຈຸດທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖື.
ແນວຄິດປະສົມຕ້ອງໃຊ້ເຄື່ອງປະດັບປະສິດທິພາບສູງສຸດຖ້າພວກເຂົາຕ້ອງບັນລຸຄ່າ CO2 ທີ່ຕ້ອງການ. ພາຫະນະໄຟຟ້າເຕັມ (EV) ກໍາລັງເຕີບໃຫຍ່ໄວໃນອັດຕາສ່ວນຮ້ອຍເປີເຊັນແຕ່ຕ້ອງການເງິນຕາທີ່ສໍາຄັນແລະແຮງຈູງໃຈອື່ນໆເຊັ່ນ: ການເຂົ້າເຖິງເມືອງທີ່ດີກວ່າ.
ບັນດາເປົ້າຫມາຍ CO2 ທີ່ເຂັ້ມງວດກວ່າ, ອັດຕາສ່ວນທີ່ເພີ່ມຂື້ນຂອງພາຫະນະຫນັກໃນສ່ວນ SUV ແລະການຫຼຸດລົງຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ມີຄວາມຈໍາເປັນນອກເຫນືອຈາກໄຟຟ້າ.
ເສົາຫຼັກຂອງເຄື່ອງຈັກໃນອະນາຄົດຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງຂື້ນ, ແລະປະຕິບັດການປະສົມປະສານຕ່າງໆຂອງຂະບວນການຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດຕິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນໃກ້ກັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນ. ໄຟຟ້າທີ່ turbocharger ກໍາຈັດຄວາມຈໍາກັດຂອງຄວາມຕ້ອງການກັງວົນທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ດີເລີດໃນການຂັບອາຍຸຂອງ turbocharged ທີສອງ.
ເອກະສານອ້າງອີງ
Eichler, F ;; DMIMSELBAUER-EBNER, W. ; TheoBald, J ;; Stiebels, B. ; hoffmeyer, h; Kreft, M. : New Ea211 Tsi Evo ຈາກ Volkswagen. ຂະແຫນງການສາກົນ VIENNA ທີ່ 37, ວຽນນາ, ປີ 2016
Dornoff, j ;; Rodríguez, ສ.: ນ້ໍາມັນເຊື້ອໄຟທຽບກັບກາຊວນ, ການປຽບທຽບລະດັບການປ່ອຍອາຍພິດຂອງ mod [1] Online: //.tiSct.org/sites/default/dfault/fles/gas_v_diesel_diesel_diErs_Eemv_CAVE :20190503.PDF, ການເຂົ້າເຖິງ: ວັນທີ 16 ເດືອນກໍລະກົດ, 2019
ເວລາໄປສະນີ: Feb-26-2022