ມັນເປັນການນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງຂອງໂລຫະປະສົມ titanium ໃນຂົງເຂດການຜະລິດອຸດສາຫະກໍາເນື່ອງຈາກວ່າອັດຕາສ່ວນຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງເປັນເອກະລັກຂອງເຂົາເຈົ້າ, ຄວາມຕ້ານທານກະດູກຫັກ, ແລະການຕໍ່ຕ້ານ corrosion ດີກວ່າ. ຈໍານວນບໍລິສັດທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນມັກໃຊ້ Titanium alloy TC11 ແທນ TC4 ໃນການຜະລິດ impellers ແລະແຜ່ນ, ເນື່ອງຈາກຄຸນສົມບັດການຕໍ່ຕ້ານການເຜົາໃຫມ້ທີ່ດີກວ່າແລະຄວາມສາມາດໃນການເຮັດວຽກໃນອຸນຫະພູມສູງເປັນເວລາດົນນານ. ໂລຫະປະສົມ Titanium ແມ່ນວັດຖຸທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນເຄື່ອງຈັກຄລາສສິກສໍາລັບການມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງຂອງພວກມັນຮັກສາຢູ່ໃນອຸນຫະພູມສູງແລະການນໍາຄວາມຮ້ອນຕ່ໍາທີ່ນໍາໄປສູ່ອຸນຫະພູມຕັດສູງ. ສໍາລັບບາງອົງປະກອບຂອງເຄື່ອງຈັກທາງອາກາດ, ເຊັ່ນ impellers, ທີ່ມີຫນ້າດິນບິດ, ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄຸນນະພາບສູງແລະສູງກວ່າໂດຍການພຽງແຕ່ນໍາໃຊ້ການດໍາເນີນງານຂອງ milling.
ໃນເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຂອງລົດຍົນ, rotor turbocharger ໄດ້ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງພະລັງງານແລະການຫຼຸດຜ່ອນນໍ້າມັນ, ເພາະວ່າອາຍແກັສໄອເສຍສົ່ງເສີມປະສິດທິພາບການກິນໂດຍບໍ່ມີການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມເຕີມ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, rotor turbocharger ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ເອີ້ນວ່າ "turbo-lag" ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການເຮັດວຽກຂອງ turbocharger ຊ້າລົງພາຍໃຕ້ 2000 rpm. Titanium aluminides ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກໄດ້ເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງ turbocharger ທໍາມະດາ. ນອກຈາກນັ້ນ, ໂລຫະປະສົມ TiAl ມີການປະສົມປະສານຂອງຄວາມຫນາແຫນ້ນຕ່ໍາ, ຄວາມເຂັ້ມແຂງສະເພາະສູງ, ຄຸນສົມບັດກົນຈັກທີ່ດີເລີດ, ແລະການຕໍ່ຕ້ານຄວາມຮ້ອນ. ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ໂລຫະປະສົມ TiAl ສາມາດລົບລ້າງບັນຫາ turbo-lag ໄດ້. ຈົນກ່ວາໃນປັດຈຸບັນ, ສໍາລັບການຜະລິດຂອງ turbocharger, ໂລຫະຝຸ່ນແລະຂະບວນການຫລໍ່ໄດ້ຖືກລວມເຂົ້າ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະນໍາໃຊ້ຂະບວນການໂລຫະຜົງເພື່ອການຜະລິດ turbocharger, ເນື່ອງຈາກຄວາມດີແລະຄວາມເຊື່ອມໂລຫະທີ່ບໍ່ດີ.
ຈາກທັດສະນະຂອງຂະບວນການທີ່ມີປະສິດທິພາບດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ການຫລໍ່ລ້ຽງການລົງທຶນສາມາດຖືວ່າເປັນເຕັກໂນໂລຢີທີ່ມີຮູບຮ່າງສຸດທິທາງດ້ານເສດຖະກິດສໍາລັບໂລຫະປະສົມ TiAl. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, turbocharger ມີທັງ curvature ແລະບາງສ່ວນກໍາແພງ, ແລະບໍ່ມີຂໍ້ມູນທີ່ເຫມາະສົມເຊັ່ນ: castability ແລະຄວາມຄ່ອງຕົວກັບອຸນຫະພູມ mold, ອຸນຫະພູມ melt ແລະແຮງ centrifugal. ການສ້າງແບບຈໍາລອງຂອງການຫລໍ່ສະຫນອງວິທີການທີ່ມີປະສິດທິພາບແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສຶກສາປະສິດທິພາບຂອງຕົວກໍານົດການຫລໍ່ຕ່າງໆ.
ອ້າງອິງ
Loria EA. Gamma titanium aluminides ເປັນວັດສະດຸໂຄງສ້າງໃນອະນາຄົດ. Intermetallic 2000;8:1339e45.
ເວລາປະກາດ: ພຶດສະພາ-30-2022