ການປັບປຸງໃນປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກປະສົມປະສານພາຍໃນໄດ້ເຮັດໃຫ້ການຫຼຸດຜ່ອນອຸນຫະພູມອຸນຫະພູມ. ການກະທັດຮັດແບບເລັ່ງລັດພ້ອມໆກັນທີ່ມີຄວາມເຄັ່ງຄັດຂື້ນກັບວິທີການຄວບຄຸມການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ສັບສົນກວ່າເກົ່າ, ລວມທັງຫຼັງຈາກການປິ່ນປົວປະສິດທິພາບຂອງໃຜແມ່ນຂື້ນກັບອຸນຫະພູມອາຍແກັສທີ່ຫາຍໃຈຫາຍໃຈ.
manifold double-walled manifold ແລະທີ່ຢູ່ອາໄສຂອງ turbineໂມດູນທີ່ຜະລິດຈາກໂລຫະແຜ່ນໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນເຄື່ອງຈັກນ້ໍາມັນເຊື້ອໄຟຕັ້ງແຕ່ປີ 2009. ຜົນໄດ້ຮັບທີ່ມີຜົນກະທົບດ້ານເຄື່ອງຈັກໃນລະດັບ 20 ເຖິງ 50%, ແລະການປ່ອຍອາຍພິດເຮືອນ ແລະທີ່ຢູ່ອາໃສ turbine.
ດ້ວຍການນໍາໃຊ້ກົນລະຍຸດ ADR ທີ່ດີທີ່ສຸດ, ການເພີ່ມຂື້ນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນລະດັບ NOX ສາມາດອະນຸຍາດໃຫ້ໄດ້ຮັບປະໂຫຍດຈາກອັດຕາການປ່ຽນໃຈເຫລື້ອມໃສທີ່ສູງກວ່າໃນ SDPF. ເປັນຜົນສະທ້ອນ, ຄວາມສາມາດນຸຍາດການປະຫຍັດນ້ໍາທີ່ສູງເຖິງ 2% ແລະການປັບປຸງເຕັກໂນໂລຢີດ້ານເຕັກໂນໂລຢີເພີ່ມເຕີມຕ້ອງປະຕິບັດກົດຫມາຍອາຍແກັສກາຊວນແລະການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍແກັສ CO2. ໃນລະດັບປະເທດ EU ແລະບາງປະເທດອື່ນໆ, ການປັບປຸງຂັ້ນຕອນທີ່ກໍານົດໄວ້, ເຊັ່ນວ່າຂັ້ນຕອນການທົດສອບລົດເບົາ ການແນະນໍາຂັ້ນຕອນທີ່ເຂັ້ມງວດເຫຼົ່ານີ້ຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປັບປຸງເພີ່ມເຕີມໃນລະບົບຂອງລະບົບ. ນອກເຫນືອໄປຈາກຕົວກອງ DOC ແລະກາຊວນ (DPF), ເຄື່ອງຈັກໃນອະນາຄົດຈະໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງດ້ວຍ NOX ຫຼັງຈາກອຸປະກອນການຮັກສາ NOX ຫຼືລະບົບການຫຼຸດຜ່ອນແບບ ALOX.
ເອກະສານອ້າງອີງ
Bhardwaj O. P, lüers b, holderbaum b, ລະບົບການປ່ອຍອາຍພິດສະຫະລັດອາເມລິກາ
ເວລາໄປສະນີ: ພຶດສະພາ-23-2022