ບາງບັນທຶກການສຶກສາຈາກອຸດສາຫະກໍາ

ການນໍາໃຊ້ turbocharchers ໃນການເຜົາໄຫມ້ການເຜົາໄຫມ້ກາຍໄດ້ກາຍເປັນສິ່ງທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດໃນປີທີ່ຜ່ານມາ. ໃນລົດໂດຍສານຂະແຫນງການໂດຍສານເກືອບທັງຫມົດເຄື່ອງຈັກກາຊວນແລະເຄື່ອງຈັກນ້ໍາມັນເຊື້ອໄຟຫຼາຍຂື້ນມາພ້ອມກັບ turbocharger.

ລໍ້ຂະຫນາດໃຫຍ່ໃນ turbobirs ຫາຍໃຈໃນການນໍາໃຊ້ລົດແລະລົດບັນທຸກແມ່ນສ່ວນປະກອບທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງ. ໃນລະຫວ່າງການພັດທະນາເຄື່ອງຫຼີ້ນເຄື່ອງສໍາອາງໃຫມ່ທີ່ຈຸດສຸມແມ່ນການອອກແບບສ່ວນທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຕະຫຼອດຊີວິດແລະຄວາມຜິດປົກກະຕິທີ່ດີທີ່ສຸດແລະການປະຕິບັດເຄື່ອງຈັກທີ່ດີຂື້ນ. ເພື່ອປະຕິບັດຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການພິເສດກ່ຽວກັບຄຸນລັກສະນະດ້ານຄວາມຮ້ອນຂອງ turboCharger ອຸປະກອນການຂອງລໍ້ເຄື່ອງບີບອັດພາຍໃຕ້ການໂຫຼດກົນຈັກແລະຄວາມຮ້ອນ.

ເງື່ອນໄຂເຂດແດນໃນລໍ້ເຄື່ອງຫຼີ້ນລວມມີການໂອນຄວາມຮ້ອນຄວາມຮ້ອນຂອງກໍາແພງແລະອຸນຫະພູມໃກ້ຄຽງແມ່ນສະຫນອງໂດຍການຄິດໄລ່ຄວາມຮ້ອນທີ່ເຂັ້ມແຂງ. ເງື່ອນໄຂເຂດແດນແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນສໍາລັບການຄິດໄລ່ການໂອນຄວາມຮ້ອນໃນໄລຍະໃນ FEA. ການນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີ Turbocharger ໃນເຄື່ອງຈັກເຜົາໄຫມ້ນ້ອຍໆກໍ່ຖືກເອີ້ນວ່າ "Downsizing". ການຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກ, ແລະການສູນເສຍຄວາມຂັດແຍ້ງແລະການເພີ່ມຂື້ນຂອງຄວາມກົດດັນທີ່ເພີ່ມຂື້ນໃນການສົມທຽບກັບເຄື່ອງຈັກເຜົາໄຫມ້ທີ່ບໍ່ຄວນນໍາໃຊ້ກັບການປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກແລະການ emmissions co2.

ການອອກແບບກັງຫັນອາຍທີ່ທັນສະໄຫມກໍາລັງສໍາຫຼວດພື້ນທີ່ການອອກແບບທີ່ກວ້າງຂວາງເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຜົນດີຂື້ນ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ຄວາມສົມບູນກົນຈັກຂອງກັງຫັນອາຍທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຮັກສາ. ນີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບຜົນກະທົບຂອງແຕ່ລະຕົວປ່ຽນແປງການອອກແບບໃນໄລຍະຄວາມອິດເມື່ອຍສູງ (HCF) ຂອງເວທີກັງຫັນອາຍ.

ສ່ວນແບ່ງຕະຫລາດທີ່ມີການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງໄວວາຂອງເຄື່ອງຈັກນ້ໍາມັນແອັດຊັງຕີແມັດ. ການຮ້ອງຂໍກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກເຜົາໄຫມ້ຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ມີຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານສູງແລະມີປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກສູງ.

ເອກະສານອ້າງອີງ

Breard, C. , Vahdati, M.

2000-GT-0373.

Baines, ພື້ນຖານຂອງ NC ຂອງ turboCharging. Vermont: ແນວຄວາມຄິດ NREC, 2005.