ປັດໄຈສໍາຄັນໃນການເລືອກ turboCharger

ການເລືອກ turbocharger ທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານກ່ຽວຂ້ອງກັບການພິຈາລະນາຫຼາຍຢ່າງ.

ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນຂໍ້ເທັດຈິງກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກສະເພາະຂອງທ່ານທີ່ຈໍາເປັນ, ແຕ່ວ່າມັນສໍາຄັນເທົ່າທຽມກັນແມ່ນການນໍາໃຊ້ທີ່ມີຈຸດປະສົງສໍາລັບເຄື່ອງຈັກນັ້ນ. ວິທີການທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດຕໍ່ການພິຈາລະນາເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນແນວຄິດທີ່ແທ້ຈິງ. ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ, ຖ້າທ່ານຕ້ອງການໃຫ້ຄະແນນໃນປະຈຸບັນຢູ່ທີ່ 200 HP ໃນຮູບແບບທີ່ມີຄວາມປາດຖະຫນາຂອງມັນ, ທ່ານອາດຈະຮັກມັນຜະລິດໄດ້ 600 HP. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ນັ້ນອາດຈະເປັນການບໍ່ມີເຫດຜົນພາຍໃນຂອງການເກັບກໍາຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມທີ່ທ່ານຕັ້ງໃຈເຮັດ. ຖ້າທ່ານກໍາລັງຊອກຫາການເພີ່ມຂື້ນຂອງພະລັງງານທີ່ດີສໍາລັບການຂັບຂີ່ຕາມຖະຫນົນທັງຫມົດ, ມີຄວາມເປັນຈິງແລະກົງກັບ turbo ໃນລະດັບການເພີ່ມຂື້ນນີ້ຈະເປັນຜົນໄດ້ຮັບທີ່ຫນ້າພໍໃຈ. ການເພີ່ມພະລັງງານ 300 ເປີເຊັນ (200 ຫາ 600 HP) ແມ່ນເປັນໄປໄດ້ໃນເຄື່ອງຈັກຫຼາຍ, ແຕ່ວ່າຈະມີການດັດແປງເພີ່ມເຕີມ, ທັງພາຍໃນແລະພາຍນອກ, ທັງຫມົດເຮັດວຽກຮ່ວມກັນເພື່ອບັນລຸລະດັບອໍານາດນີ້. ຫນຶ່ງໃນປັດໃຈທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດໃນການກໍານົດວ່າ turbocharger ເຊິ່ງເຫມາະສົມທີ່ສຸດແມ່ນການມີພະລັງງານຂອງທ່ານຢູ່ໃນໃຈ. ແຕ່ທ່ານຕ້ອງມີຄວາມເປັນຈິງກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ທ່ານກໍາລັງຍິງ.

ການນໍາໃຊ້ແລະການນໍາໃຊ້ທີ່ມີຈຸດປະສົງຂອງຍານພາຫະນະແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍເຊັ່ນກັນ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ເປັນຕົວຢ່າງ, ການຍົກຕົວຢ່າງ, ຈະຕ້ອງມີການເພີ່ມຂື້ນຢ່າງໄວວາສໍາລັບການເລັ່ງໄວ, ໃນຂະນະທີ່ລົດ Bonneville ແລ່ນຍາວໆແມ່ນມີຄວາມກັງວົນໃຈກັບແຮງມ້າໃນເວລາກັບແຮງມ້າໃນຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມໄວສູງ. ລົດ Indy ປັບປ່ຽນ Turbo ສໍາລັບເສັ້ນທາງສັ້ນທຽບກັບເສັ້ນທາງຍາວທຽບກັບການແຂ່ງຂັນຍາວຍ້ອນວ່າການແຂ່ງຂັນ Turbo ທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດໃນການໄຫຼຂອງເຄື່ອງຈັກແລະຄວາມໄວຂອງຍານພາຫະນະ. ໃບສະຫມັກແລະລົດໄຖນາອາດຈະເຫັນຄວາມໄວສູງທີ່ສຸດໃນການແຂ່ງຂັນ, ແລະຍ້ອນວ່າການດຶງມີຄວາມຄືບຫນ້າຄືກັນຈົນກ່ວາເຄື່ອງຈັກຈະສູງສຸດໂດຍການດຶງ sled. ການນໍາໃຊ້ທີ່ແຕກຕ່າງກັນເຫຼົ່ານີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການແຂ່ງຂັນ turbo ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

ໄລຍະເວລາປະສິດທິພາບຂອງປະລິມານ, ຫຼື VE, ແມ່ນຄໍາສັບທີ່ສໍາຄັນແລະແນວຄິດທີ່ເຂົ້າໃຈ. ການເຮັດໃຫ້ມີເຄື່ອງຈັກສູງສຸດເຮັດໃຫ້ມັນມີທ່າແຮງຂອງແຮງມ້າແລະ RPM. ໂດຍມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນຂອງການດັດແປງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະການລະບາຍຂອງຄວາມວຸ້ນວາຍ, ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງພາກສ່ວນຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງໃນປະເພນີ ການບັງຄັບໃຊ້ອາກາດແມ່ນທັງຫມົດກ່ຽວກັບການເພີ່ມຂື້ນ. ແຕ່ສິ່ງທີ່ມີປະສິດທິພາບປະລິມານທີ່ແນ່ນອນ?

ເຄື່ອງຈັກຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນການປຽບທຽບຂອງອັດຕາການຄິດໄລ່ຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຫຼືທິດສະດີການໄຫຼຂອງອາກາດ, ທຽບກັບຄວາມສາມາດຕົວຈິງຂອງມັນ. ເຄື່ອງຈັກມີການຍ້າຍຖິ່ນຖານຄົງທີ່, ຍົກຕົວຢ່າງ, 100 ຊັງຕີແມັດ. ການຍ້າຍຖິ່ນຖານນັ້ນຈະໄຫລໄປທາງທິດສະດີ 300 ci ທຸກໆການປະຕິວັດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນທຸກໆສອງເຄື່ອງຈັກຕ້ອງຫມູນວຽນສອງຄັ້ງສໍາລັບຮອບວຽນທັງຫມົດ 4 ຮອບ). ໃນທາງທິດສະດີ, ອາດຈະມີສາຍພົວພັນເສັ້ນຊື່ກັບກະແສລົມແລະເຄື່ອງຈັກ RPM ບ່ອນທີ່ການປະຕິວັດສອງຄັ້ງຈະເພີ່ມຂື້ນໂດຍອາກາດ. ຖ້າຫາກວ່າເຄື່ອງຈັກສາມາດໄຫຼໄດ້ຢ່າງແນ່ນອນໃນອາກາດຫຼາຍໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຍ້ອນວ່າການຄິດໄລ່ທາງທິດສະດີກ່າວວ່າມັນເປັນໄປໄດ້, ເຄື່ອງຈັກນັ້ນຈະມີໄດ້ 100 ເປີເຊັນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນຄວາມເປັນຈິງທີ່ບໍ່ຄ່ອຍຈະເກີດຂື້ນ.

ໃນຂະນະທີ່ມີບາງເຄື່ອງຈັກທີ່ບັນລຸໄດ້ 100 ເປີເຊັນຫຼືສູງກວ່າ, ສ່ວນຫຼາຍບໍ່ໄດ້. ມີຫຼາຍປັດໃຈທີ່ຂັດຂວາງຄວາມສາມາດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການຕອບສະຫນອງໄດ້ 100 ເປີເຊັນທີ່ມີປະສິດທິພາບ, ບາງຈຸດປະສົງ, ບາງຈຸດທີ່ຫຼີກລ່ຽງໄດ້. ຍົກຕົວຢ່າງທີ່ພັກອາໄສທີ່ຢູ່ອາໄສແລະການກັ່ນຕອງອາກາດຂອງອາກາດໂດຍປົກກະຕິຈະຂັດຂວາງການປ້ອນອາກາດຂອງ Airflow, ແຕ່ທ່ານບໍ່ຕ້ອງການທີ່ຈະເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານໂດຍບໍ່ຕ້ອງສົ່ງເຄື່ອງຈັກ.

ເຫດຜົນທີ່ turbocharging ມີຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ຜົນກະທົບຂອງເຄື່ອງຈັກສາມາດເຂົ້າໃຈໄດ້ດີກວ່າໂດຍໃຊ້ແນວຄິດນີ້. ໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມວຸ້ນວາຍ, ເວລາທີ່ວຸ່ນວາຍຍາວເທົ່າໃດທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງກ່ວາຄວາມກົດດັນຂອງບັນດາບັນຍາກາດ (ການປັບປຸງ), ຄຸນນະພາບຂອງອາກາດນັ້ນແມ່ນໄດ້ຮັບການປັບປຸງສໍາລັບຈຸດປະສົງການເຜົາໃຫມ້ເພາະວ່າຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງມັນກໍ່ໄດ້ເພີ່ມຂື້ນເຊັ່ນກັນ. ການປະສົມປະສານຂອງຄວາມກົດດັນຊຸກຍູ້ແລະຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງອາກາດຊົດເຊີຍລັກສະນະທີ່ຈໍາກັດເວລາຂອງກິດຈະກໍາຂອງຮ່ອມພູແລະອະນຸຍາດໃຫ້ມີເຄື່ອງຈັກທີ່ສາມາດບັນລຸໄດ້ດີໃນໄລຍະ 100%. ແຕ່ວ່າໃນເວລາທີ່ການປັບປຸງພະຍາດແຮງພູມີສູງສຸດ, ແມ່ນແຕ່ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມສົນໃຈກໍ່ຈະໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກການປັບປຸງການອອກແບບດຽວກັນຫຼາຍທີ່ເຮັດເພື່ອປັບປຸງເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມປາດຖະຫນາທີ່ບໍ່ມີປະໂຫຍດ.

ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງ, ເຄື່ອງຈັກທີ່ໃຫ້ມາມີດີກວ່າຫຼືຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າຫຼືຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ. ເຄື່ອງຈັກທຸກເຄື່ອງຈັກຈະມີຈຸດທີ່ຫວານຂອງມັນ, ເຊິ່ງແມ່ນຈຸດທີ່ຢູ່ໃນການອອກແບບຂອງເຄື່ອງຈັກຢູ່ບ່ອນທີ່, ປະສິດທິພາບຂອງລະດັບສູງສຸດ. ນີ້ແມ່ນປົກກະຕິແມ່ນຈຸດທີ່ torque ຈຸດສູງສຸດຈະຖືກພົບເຫັນຢູ່ໃນເສັ້ນໂຄ້ງ torque. ນັບຕັ້ງແຕ່ນັ້ນຈະຢູ່ໃນຈຸດສູງສຸດ, ປະສິດທິພາບຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສູງສຸດຫຼື BSFC, ການວັດແທກໃນນ້ໍາມັນເຊື້ອໄຟຕໍ່ຜູ້ລ້ຽງ, ເຊິ່ງຈະຢູ່ໃນປະສິດທິພາບສູງສຸດຂອງມັນ. ເມື່ອຄິດໄລ່ການແຂ່ງຂັນ Turbo ທີ່ເຫມາະສົມ, VE ແມ່ນອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນທີ່ຄວນພິຈາລະນາ, ເພາະວ່າມັນເປັນຜູ້ປະກອບສ່ວນທີ່ສໍາຄັນໃນການກໍານົດຄວາມຕ້ອງການດ້ານການບິນຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ໃຫ້.

ຊຽງໄຮ້ຊຽງໄຮ້shou yuanແມ່ນຜູ້ທີ່ມີປະສົບການຜູ້ສະຫນອງຂອງ turbogers Aftermarket ແລະພາກສ່ວນຕ່າງໆ, ເຊິ່ງໄດ້ດຶງດູດລູກຄ້າຈໍານວນຫລາຍຂອງລູກຄ້າຈາກປະເທດຕ່າງໆໃນຕະຫຼາດສາກົນ. ມີລູກຄ້າຫຼາຍຄົນທີ່ພໍໃຈກັບຜະລິດຕະພັນແລະການຊື້ຄືນໃຫມ່ເປັນປະຈໍາທຸກໆເດືອນ. ປະສົບການ 20 ປີຂອງພວກເຮົາໃນອຸດສະຫະກໍາ turbo ສາມາດໃຫ້ທ່ານມີຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງແລະບໍລິການຫລັງການຂາຍທີ່ເອົາໃຈໃສ່. ພວກເຮົາມີປະເພດຜະລິດຕະພັນທີ່ຫລາກຫລາຍ, ລວມທັງລໍ້ເຕົ່າ, ລໍ້ຂະຫນາດນ້ອຍ, ທີ່ຢູ່ອາໄສການບີບອັດ, ນາງຄໍາ, ແລະສະນັ້ນ, ທ່ານສາມາດຕິດຕໍ່ພວກເຮົາໄດ້ຖ້າທ່ານຕ້ອງການພາກສ່ວນຂອງ touchborchers.